Design & Development

The Tier III NOx emission regulation which is ruled by International Maritime Organization（IMO) is going to be put into force from Jan. 1st 2016 in emission control area (ECA). The area out of ECA still adopt Tier II

SCR system has been generally recognized as the most effective solution to reduce the NOx emission, of which efficiency can be up to 90%.

Selective Reduction (SCR) is an exhaust gas aftertreatment method bywhich the NOx generated in a marine diesel engine can be reduced to a level in compliance with the NOx Tier III requirements.

The process of NOx reduction is as follows: Appropriate amount of ammonia source as reducing agent (normally in the form of aqueous urea）i5 injected into the exhaust gas. Subsequently the ammonia/exhaust gas mixture passes through catalyst block installed in the reactor, where the NOx is converted to nitrogen and water vapor.

l Aqueous Urea, 40% Wt: CO(NH2)2 + H2O

l Aqueous Urea decomposes to ammonia: CO(NH2)2 + H2O → NH3 + CO2

l Reaction between NOx and ammonia: NOx + NH3 + O2 → N2 + H2O

CFD Analysis

One-Dimensional Simulation and Analysis

Structural Analyses

3D Computational Fluid Dynamics

Layout of SCR System

SCR system in horizontal has been verified by Lloyd Register (LR) according to the Scheme A (Engine and SCR on testbed)

SCR system in vertical has been verified by China Classification Society (CCS) and DNV GL according to the Scheme A (Engine and SCR on testbed)